Update MotoGP - Terungkap Masalah Motor Yamaha yang Bikin Fabio Quartararo Sulit Bersaing

"Kami menjalani beberpa tes musim dingin yang bagus, kami puas dengan semua pekerjaan yang dilakukan di Jepang."

"Tapi sekarang kami belajar, tidak memiliki pengalaman dengan aerodinamika, ini bukan semata-mata soal meningkatkan downforce dan kecepatan."

"Kita juga harus tahu bagaimana agar motor bisa berbelok."

"Karena apa yang terjadi adalah kami meningkatkan downforce dan kecepatan puncak selama musim dingin tetapi motornya tidak mau berbelok sama sekali," tandasnya.

Yamaha akhirnya mengorbankan sebagian peningkatan kecepatan puncak untuk mendapatkan kembali karakter mudah dikendalikan milik M1.

Mereka bertahan dengan perangkat aerodinamika lama dalam homologasi pertama. Quartararo dan Morbidelli punya jatah sekali pergantian aero musim ini.

Soal pengembangan aero, pabrikan Eropa memang lebih agresif. Ducati menjadi pemimpin sejak membawa winglet ke MotoGP pada 2015.

Sementara pabrikan Jepang lebih konservatif. Mereka bahkan sempat mencoba menjegal inovasi Ducati karena alasan keselamatan walau akhirnya mengikuti.

Kesalahan ini pun diakui Meregalli. Namun, bukan berarti semuanya negatif.

"Mungkin ini tidak perlu disebut krisis," ujar Meregalli.

"Hanya saja kami mungkin telah mengorientasikan ulang pengembangan ke arah yang kurang tepat. Dan sekarang kami membayar kurangnya pengalaman dengan aerodinamika.""

"Pabrikan lainnya sudah memulai lebih awal dari kami, sekarang kami membayarnya akibat menunda (pengembangan aerodinamika)."

"Sekarang kami harus melakukan yang terbaik yang kami bisa," tandasnya.

(*)